fi-fi 
: Brussels Intercommunal Transport Company (STIB)
: Belgia
: Joukkoliikenneinfra
: Autodesk Forma, aiemmin Autodesk Construction Cloud, Trimble Quadri ja Trimble Connect
Konsultointi, käyttöönotto ja tuki
vastaa Brysselin pääkaupunkialueen metro-, raitiovaunu- ja bussiliikenteestä. Yli miljoonan asukkaan ja tuhansien päivittäisten työmatkalaisten kaupungissa yhtiöllä on keskeinen rooli luotettavan, turvallisen ja kestävän liikkumisen mahdollistajana.
Italialainen sananlasku “Chi va piano, va sano e va lontano” tarkoittaa vapaasti käännettynä, että rauhallisesti ja johdonmukaisesti etenemällä pääsee pitkälle. STIBin infradivisioonan kartoitusosaston digitalisaatiosta vastaavalle Cossimo Albaneselle ajatus kuvaa hyvin sitä, miten digitaalista muutosta kannattaa viedä eteenpäin: suunnitelmallisesti, vaiheittain ja ilman turhaa kiirehtimistä.
Vuonna 1954 perustettu Brussels Intercommunal Transport Company työllistää yli 10 500 henkilöä. Vuonna 2025 STIBin verkostossa tehtiin 396,1 miljoonaa matkaa, ja bussit, raitiovaunut sekä metrot kulkivat yhteensä 51,3 miljoonaa kilometriä Brysselin alueella.
Operatiivisen suorituskyvyn taustalla oli kuitenkin merkittävä kehitystarve. STIB halusi parantaa suunnittelun, ylläpidon ja kenttätoiminnan välistä yhteistyötä luotettavan ja yhteisesti jaetun tiedon avulla.
“Meillä on suunnittelutiimejä, jotka suunnittelevat infraa, sekä useita kentän osaamiskeskuksia, jotka ylläpitävät sitä. Vuonna 2019 käynnistetyn digitaalisen muutoksen tavoitteena on saada nämä tiimit aidosti työskentelemään yhdessä”, Cossimo Albanese kertoo.
)
IT- ja arkkitehtuuritaustainen Cossimo Albanese korostaa yhtä keskeistä asiaa: digitaalisessa muutoksessa huomion ei pidä olla vain teknologiassa, vaan siinä, miten se muuttaa ihmisten toimintatapoja.
)
Digitaalisessa muutoksessa ei ole kyse ensisijaisesti teknologiasta, vaan tavoista ja käytännöistä, joita se muuttaa. Ihmiset tulevat ensin.
Kuten monissa suurissa organisaatioissa, myös STIBillä eri osastot olivat perinteisesti käyttäneet omia työkalujaan ja toimintatapojaan. Tämän seurauksena tieto oli hajallaan, sen löytäminen oli vaikeaa ja sitä saatettiin tulkita eri tavoin tiimistä riippuen.
STIB tarvitsi yhteisen toimintamallin, jonka avulla luotettava, jäljitettävä ja uudelleenkäytettävä tieto voitaisiin keskittää koko infran elinkaaren ajaksi aina suunnittelusta ylläpitoon.
ARKANCE tuki STIBiä usealla tasolla:
liiketoimintatarpeiden ja vaatimusten määrittelyssä
yhteisten mallien ja kirjastojen rakenteistamisessa
työnkulkujen käyttöönotossa
tiimien tukemisessa uusien toimintatapojen omaksumisessa.
Vuosien 2019 ja 2024 välillä toteutettu muutoksen ensimmäinen vaihe loi vahvan perustan jatkokehitykselle.
“Siirryimme päällekkäisistä piirustuksista älykkäisiin piirustuksiin”, Cossimo Albanese tiivistää.
STIBin 2D- ja 3D-piirustuksia rikastetaan nyt metatiedoilla, jotka kuvaavat kutakin infrakohdetta. Tietoihin kuuluvat esimerkiksi tekniset ominaisuudet, historia, huoltotiedot ja laitteiden tila. Näin piirustuksista on tullut todellisia operatiivisen hallinnan työkaluja.
Tiedon yhdenmukaisuuden varmistamiseksi ARKANCE auttoi STIBiä ottamaan käyttöön:
automaatioprosesseja
standardoituja malleja
eri osastojen yhteisiä kirjastoja.
Tavoite oli selkeä: jokaisen tiimin tulee voida työskennellä saman luotettavan tiedon pohjalta.
)
Rather than transforming the entire organisation at once, STIB chose a gradual approach based on concrete use cases.
The first project focused on overhead line systems, involving more than 35,000 documented and enriched assets.
To support this new data management approach, STIB implemented a collaborative Common Data Environment (CDE) integrating several complementary solutions.
Project teams share information through Autodesk Forma (formerly Autodesk Construction Cloud), enabling structured collaboration between departments. Workflows were also aligned with ISO 19650 standards to ensure consistent information management throughout the project lifecycle.
Metadata-enriched assets are centralised in Trimble Quadri, while deliverables are made accessible in the field through Trimble Connect.
Digitaalista muutosta ei voi määrätä tapahtumaan. Se rakennetaan vaiheittain. Ihmiset tulevat ensin.
)
Muutos tuottaa jo konkreettista hyötyä kunnossapidon tiimeille.
Vähitellen lähes 450 teknikkoa varustetaan osittain tableteilla, joiden avulla he pääsevät tarkastelemaan verkoston 2D-karttaa.
“Samalla tavalla kuin Google Mapsissa, teknikko voi nähdä kohteen sijainnin ja reitin sinne. Paikan päällä hän pääsee käsiksi kaikkeen infraa koskevaan tietoon ja voi rikastaa sitä helposti esimerkiksi ottamalla kuvan”, Cossimo Albanese kertoo.
Tieto ei enää kulje vain toimistolta kentälle. Kenttätiimit osallistuvat nyt aktiivisesti verkoston tietojen täydentämiseen ja parantamiseen.
Kun tieto on rakenteista ja keskitettyä, se avaa mahdollisuuksia täysin uusille käyttötapauksille.
Metatiedoilla rikastettujen infrakohteiden keskitetty kirjasto auttaa STIBiä kehittämään infran hallintaa ja omaisuudenhallintaa vaiheittain eteenpäin.
Pitkän aikavälin tavoite on selkeä: siirtyä kohti ennakoivampaa ja ennaltaehkäisevämpää kunnossapitoa. Näin voidaan vähentää häiriöitä verkostossa ja parantaa matkustajille tarjottavan palvelun laatua.
Eteneminen tapahtuu kuitenkin edelleen vaiheittain.
“Vuodesta 2026 tulee ratkaiseva vuosi”, Cossimo Albanese sanoo.
Merkittävä käänne tapahtui jo vuonna 2020 Covid-19-pandemian aikana. Tuolloin STIBin tiimit jatkoivat toimintaansa kaikilla tasoilla sekä toimistossa että kentällä, jotta joukkoliikennepalvelut Brysselissä pystyttiin pitämään käynnissä.
Uusien työkalujen koulutukset oli alun perin suunniteltu lähikoulutuksiksi, mutta ne jouduttiin toteuttamaan etänä kaikille mukana olleille rooleille. Näihin kuuluivat suunnittelijat, kunnossapidon teknikot, data stewardit ja data officerit.
ARKANCE tuki sekä käyttöönottoa että käyttäjien omaksumista myös poikkeuksellisissa olosuhteissa.
“Se, että kaikkien oli totuttava etäkokouksiin, vauhditti digitaalisten työkalujen käyttöönottoa. Se oli haaste, etenkin erilaisten käyttäjäprofiilien vuoksi, mutta hyvät käytännöt saatiin käyttöön nopeasti”, Cossimo Albanese kertoo.
STIB jatkaa nyt muutostaan kehittämällä digitaalista kaksostaan vaiheittain.
Ajolankajärjestelmien jälkeen mukaan on jo tuotu raidejärjestelmät. Ne kattavat:
330 kilometriä raiteita
yli 37 000 uutta infrakohdetta.
Seuraavaksi kokonaisuuteen tulee vielä yhdistää opastin- ja energiajärjestelmät.
Lopulta digitaalinen kaksonen tukee myös uusien teknologioiden käyttöönottoa. Yksi niistä on CBTC-järjestelmä eli Communication-Based Train Control, jota otetaan parhaillaan käyttöön metroverkostossa. Samalla digitaalinen kaksonen tukee infran hallintaa ja parantaa verkoston turvallisuutta.
“Tavoitteemme on vuodessa 2027. On tärkeää valmistella ihmiset muutokseen ja osoittaa selkeästi, miksi muutos tehdään”, Cossimo Albanese sanoo.
Haluatko kehittää organisaatiosi tiedonhallintaa ja digitaalisia työnkulkuja?
Autamme infra-alan organisaatioita kehittämään tiedonhallintaa, työnkulkuja ja digitaalisten ratkaisujen käyttöönottoa käytännönläheisesti.