hu-hu 
: Brüsszeli Tömegközlekedési Társaság (STIB)
: Belgium
: Közösségi közlekedési infrastruktúra
: Autodesk Forma (korábban Autodesk Construction Cloud), Trimble Quadri és Trimble Connect
: Tanácsadás, megvalósítás és támogatás
A a Brüsszel-Főváros régió tömegközlekedési üzemeltetője, amely a város metró-, villamos- és buszhálózatát működteti. Több mint egymillió lakosnak és napi ingázók ezreinek biztosít megbízható, biztonságos és fenntartható mobilitást, miközben hozzájárul Brüsszel életminőségéhez.
„Chi va piano, va sano e va lontano" – tartja az olasz közmondás: aki lassan halad, biztosan ér célba. Cossimo Albanese, a STIB Infrastruktúra Divízión belüli Térinformatikai Osztály digitális átalakulásért felelős vezetője szerint ez a mondás tökéletesen leírja, hogyan kell megközelíteni az átalakulást: módszeresen, következetesen, sietség nélkül.
Az 1954-ben alapított Brüsszeli Tömegközlekedési Társaság (STIB) több mint 10 000 embert foglalkoztat. Munkatársaik nap mint nap üzemeltetik és tartják fenn a villamos-, busz- és metróvonalak sűrű hálózatát. 2025-ben a hálózat 391 millió utazást regisztrált, 51,3 millió kilométer biztonságosan megtett útvonallal a belga főváros területén.
A STIB a Brüsszel-Főváros régió tömegközlekedési üzemeltetője, és egyike a város legkritikusabb közszolgáltató szervezeteinek. 2025-ben 396,1 millió utazást regisztrált, 51,3 millió kilométert tett meg busz-, villamos- és metróhálózatán, és több mint 10 500 munkatársra támaszkodott, hogy Brüsszel mindennap mozgásban maradjon.
Ez a működési teljesítmény mögött azonban komoly kihívás húzódott: a tervezési, üzemeltetési és karbantartási csapatok közötti együttműködés javítása megbízható, közösen használt információ révén.
„Vannak mérnöki csapataink, akik megtervezik az infrastruktúrát, és több helyszíni kompetenciacentrumunk, amelyek karbantartják azt. A 2019-ben elindított digitális átalakulás célja, hogy ezeket valóban együtt működtessük" – magyarázza Cossimo Albanese.
)
Informatikai és építészeti háttérrel, most pedig egy korábbi szakterületére visszatérve, Cossimo Albanese egy alapvető pontot hangsúlyoz:
)
Egy digitális átalakulásban a fókusz nem a technológián kell legyen, hanem azokon a szokásokon és gyakorlatokon, amelyeket megváltoztat. Mindenekelőtt az emberekről van szó.
A legtöbb nagy szervezethez hasonlóan a STIB osztályai hagyományosan saját eszközeikkel és módszereikkel dolgoztak. Ennek eredményeként az információ szétszórt volt, nehezen visszakereshető, és csapattól függően néha eltérően interpretált.
A STIB-nek ezért egy olyan közös keretrendszert kellett kialakítania, amely megbízható, nyomon követhető és újrahasznosítható információt centralizál az infrastruktúra teljes életciklusán át – a tervezéstől a karbantartásig.
Az ARKANCE több szinten támogatta a STIB-et:
Üzleti igények és követelmények meghatározása
Közös modellek és könyvtárak kialakítása
Munkafolyamatok megvalósítása
A csapatok támogatása az új munkamódszerek bevezetésében
2019 és 2024 között az átalakulás első fázisa erős alapokat teremtett.
„Az átfedésekről az intelligens rajzokra léptünk át" – összegzi Cossimo Albanese.
A 2D és 3D rajzok mára minden eszközt leíró metaadatokkal bővültek: műszaki jellemzők, történet, karbantartási feljegyzések és berendezésállapot. A rajzok így valódi operatív menedzsment eszközökké váltak.
Az információ konzisztenciájának biztosításához az ARKANCE segített bevezetni:
Automatizálási folyamatokat
Szabványosított modelleket
Osztályok közötti közös könyvtárakat
A cél egyértelmű volt: minden csapat egyetlen, megbízható információforrásból dolgozhasson.
)
A STIB nem az egész szervezetet egyszerre alakította át, hanem konkrét felhasználási eseteken alapuló, fokozatos megközelítést választott.
Az első projekt a felsővezeték-rendszerekre fókuszált, több mint 35 000 dokumentált és bővített eszközzel.
Ennek az új adatkezelési megközelítésnek a támogatására a STIB egy kollaboratív Közös Adatkörnyezetet (CDE) hozott létre, amely több kiegészítő megoldást integrált.
A projektcsapatok az Autodesk Forma (korábban Autodesk Construction Cloud) segítségével osztják meg az információt, ami strukturált együttműködést tesz lehetővé az osztályok között. A munkafolyamatokat az ISO 19650 szabványokhoz igazították, biztosítva az egységes információkezelést a projekt teljes életciklusán át.
A metaadatokkal bővített eszközöket a Trimble Quadri-ban centralizálják, míg az eredmények a Trimble Connect révén elérhetők a terepen is.
Egy digitális átalakulás nem rendelhető meg; fokozatosan kell felépíteni. Az emberek állnak az első helyen.
)
Ma az átalakulás már gyakorlati előnyöket hoz a karbantartó csapatoknak.
Fokozatosan közel 450 technikust szerelnek fel tablettel, amelyek a hálózat 2D-s térképéhez biztosítanak hozzáférést.
„Mint a Google Maps esetében, a technikusok megtekinthetik a beavatkozás helyszínét és az odavezető útvonalat. A helyszínre érve hozzáférhetnek az összes infrastrukturális adathoz, és egy fénykép készítésével egyszerűen bővíthetik az információt" – magyarázza Cossimo Albanese.
Az információ már nem csak az irodából a terep felé áramlik – a terepi csapatok mostantól aktívan hozzájárulnak a hálózati adatok bővítéséhez.
Strukturálva és konszolidálva ez az adat egészen új felhasználási eseteknek nyit utat.
A metaadatokkal bővített eszközök centralizált könyvtárának köszönhetően a STIB fokozatosan javítja az infrastruktúra-irányítást és az eszközgazdálkodást.
A hosszú távú cél egyértelmű: az előretekintő és megelőző karbantartás felé haladni, hogy csökkenjenek a hálózati zavarok, és javuljon az utasoknak nyújtott szolgáltatás minősége.
De ismét, fokozatosan halad a fejlődés. „2026 fordulópont lesz" – mondja Cossimo Albanese.
Egy jelentős fordulópont már 2020-ban, a Covid-19 pandémia idején bekövetkezett. Ezen időszak alatt a STIB csapatai minden szinten – irodában és terepen egyaránt – működésben maradtak, hogy biztosítsák a tömegközlekedési szolgáltatások folytonosságát a fővárosban.
Az új eszközökhöz kapcsolódó képzéseket, amelyeket eredetileg személyesen terveztek, távolról kellett megtartani minden érintett szakma számára: tervezők, karbantartó technikusok, adatkezelők és adattisztek. Az ARKANCE támogatta mind a bevezetést, mind a felhasználói elfogadást, a egészségügyi válság korlátai ellenére.
„Az, hogy mindenkinek meg kellett ismerkednie a távoli megbeszélésekkel, felgyorsította a digitális eszközök elfogadását. Ez kihívás volt, különösen a profilok sokfélesége miatt, de a jó gyakorlatok gyorsan bevezetésre kerültek" – jegyzi meg Cossimo Albanese.
Ma a STIB folytatja átalakulását a digitális iker fokozatos fejlesztésével.
A felsővezeték-rendszerek után a vasúti rendszerek integrálása már megtörtént, ami a következőket jelenti:
330 km nyomvonal
Több mint 37 000 további eszköz
A jelző- és energiarendszerek konszolidálása még folyamatban van.
Végső soron ez a digitális iker fogja támogatni az új technológiák bevezetését, beleértve az új CBTC (Communication-Based Train Control) jelzőrendszert, amelyet jelenleg telepítenek a metróhálózaton, miközben tovább javítja az infrastruktúra-kezelést és a hálózati biztonságot.
„2027-re törünk célt. Fontos felkészíteni az embereket, és világosan bemutatni az átalakulás célját" – magyarázza Cossimo Albanese.
Tartsa lendületben digitális fejlődését
Keressen minket, és megtaláljuk az Önnek megfelelő következő lépést.